Ataliad yr Almaen

Co Cangzhou Saixin Masnach, Ltd Cangzhou Saixin Masnach Co, Ltd.

Sefydlwyd y ffatri ym 1997 ac mae ganddi hanes datblygu o fwy na 25 mlynedd. Ar hyn o bryd, mae menter gynhwysfawr sy'n integreiddio cynhyrchu, ymchwil a datblygu a gwerthu wedi'i ffurfio. Gallwn gynhyrchu'r nwyddau sydd eu hangen ar gwsmeriaid yn unol â'u gwahanol ofynion, a byddwn yn darparu prisiau mwy cystadleuol i gwsmeriaid tra'n sicrhau ansawdd. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion ein cwmni'n cael eu gwerthu'n dda mewn mwy nag 20 o wledydd yn Affrica, Asia a De America, ac mae cwsmeriaid a ffrindiau'n eu caru'n fawr.

Pam Dewiswch Ni

Profiad

Sefydlwyd y ffatri ym 1997 ac mae ganddi hanes datblygu o fwy na 27 mlynedd.

Cynhyrchu

Ataliad trelar lled, gwanwyn dail, lled-ôl-gerbyd, drwm brêc, canolbwynt olwyn, pumed olwyn, offer glanio, esgidiau brêc, siambr brêc, hidlydd aer, ac ati.

Technoleg

Gallwn gynhyrchu'r nwyddau sydd eu hangen ar gwsmeriaid yn unol â'u gwahanol ofynion, a byddwn yn darparu prisiau mwy cystadleuol i gwsmeriaid tra'n sicrhau ansawdd.

Tîm Ymchwil a Datblygu

Ar hyn o bryd, mae menter gynhwysfawr sy'n integreiddio cynhyrchu, ymchwil a datblygu a gwerthu wedi'i ffurfio.

Cartref 12 3 4 5 Y dudalen olaf

Beth yw Ataliad yr Almaen?

Ataliad yr Almaen yw'r term a roddir i'r system o ffynhonnau, siocleddfwyr a chysylltiadau sy'n cysylltu cerbyd â'i olwynion ac yn caniatáu symudiad cymharol rhwng y ddau. Mae systemau atal yn cyflawni pwrpas deuol - gan gyfrannu at drin a brecio'r cerbyd ar gyfer diogelwch gweithredol da a phleser gyrru, a chadw deiliaid cerbydau'n gyfforddus ac wedi'u hynysu'n weddol dda rhag sŵn, twmpathau a dirgryniadau ffordd. Mae'n bwysig bod yr ataliad yn cadw'r olwyn ffordd mewn cysylltiad ag wyneb y ffordd gymaint â phosibl, oherwydd mae'r holl rymoedd sy'n gweithredu ar y cerbyd yn gwneud hynny trwy ddarnau cyswllt y teiars. Mae'r ataliad hefyd yn helpu i amddiffyn y cerbyd ei hun ac unrhyw gargo neu fagiau rhag difrod a thraul. Gall dyluniad ataliad blaen a chefn car fod yn wahanol. Isod mae disgrifiad o'r mathau mwyaf poblogaidd o ataliad.

Ataliad Braich Treialu a Lled-lwybrol

Mae ataliadau braich sy'n llusgo a lled-ôl-lwybrau braich braidd yn hen. Defnyddiwyd yr arddull hon yn gyffredin ym mron pob sedan pris canol i bris uchel cyn i ataliad cefn aml-gyswllt ddod yn boblogaidd yn y 1990au. Mae braich lusgo pur wedi darfod wrth i weithgynhyrchwyr cerbydau fabwysiadu braich lled-ôl-gerbyd. Mae gan lled-ôl-gerbyd anfantais, sef pan fydd yr olwyn yn symud i fyny ac i lawr, mae ongl cambr yn newid, yn wahanol i ataliad dwbl wishbones. Mae ataliadau braich lled-lwybrol neu fraich lusgo pur wedi'u cysylltu'n gaeth â'r olwynion, lle gallai mwy o sioc a sŵn gael eu trosglwyddo i gorff y car, yn enwedig wrth gornelu caled neu redeg ar ffyrdd anwastad. Ar ben hynny, mae llawer o bwysau unsprung y fraich lusgo yn arwain at ostyngiad yn ansawdd y daith. Felly mae'r rhan fwyaf o sedanau modern yn ei ddisodli gan ataliad aml-gyswllt neu ddymuniad dwbl. Mae braich lusgo a breichiau lled-ôl yn diflannu o'r diwydiant.

Beth yw'r Mathau o Ataliadau Safonol? Beth yw eu Nodweddion?

1. Ataliad Macpherson

Ataliad MacphersonMae ataliad MacPherson yn un o'r ataliadau blaen car mwyaf eang a ddefnyddir yn y byd heddiw. Mae strut Macpherson yn cynnwys gwanwyn coil, sioc-amsugnwr, braich swing trionglog, bydd y rhan fwyaf o fodelau hefyd yn cael eu gosod gyda bariau sefydlogwr. Mae strwythur ataliad MacPherson yn syml, felly mae'n ysgafn ac yn ymatebol.

Oherwydd ei ôl troed bach, mae'n addas ar gyfer ceir bach a'r mwyafrif o gerbydau canolig
Manteision allweddol: Strwythur syml, ôl troed bach, ymateb cyflym, costau gweithgynhyrchu isel.
Prif anfanteision: Anystwythder ochrol isel, sefydlogrwydd gwael, corff car cornelu mawr roll.angle
Ar gael: Ceir bach i ganolig, ataliad blaen SUV isel i ganol.
Yn benodol, mae'r Porsche 911 fel supercar hefyd yn cynnwys ataliad blaen ar ffurf MacPherson, sy'n brawf o'i allu i addasu'n helaeth.

2. dwbl wishbone ataliad

Dwbl wishbone ataliadDouble wishbone ataliad ei adnabod hefyd fel dwbl A-braich arunig ataliad. Mae gan ataliad dwbl wishbone ddau wishbones uchaf ac isaf. Mae grymoedd ochrol yn cael eu hamsugno gan y ddau asgwrn dymuniad ar yr un pryd. Dim ond pwysau'r corff y mae'r gefnogaeth yn ei gario, felly mae'r anystwythder ochrol yn uchel.

Gyda braich rocker uwch ychwanegol nag ataliad strut MacPherson, nid yn unig mae angen gofod mwy, ond mae'n anodd pennu ei baramedrau lleoli, felly ni ddefnyddir echel flaen ceir bach yn gyffredinol am resymau gofod a chost.
Prif fanteision: Anystwythder ochrol uchel, perfformiad rholio corff gwrth-gar ardderchog, gafael da, teimlad ffordd manwl gywir;
Diffygion sylweddol: Costau gweithgynhyrchu uchel, gosodiad cywrain o baramedrau lleoli ataliad;
Ar gael mewn salŵn chwaraeon, supercar, ac ataliad blaen a chefn SUV premiwm.

3. Ataliad Annibynnol Aml-gysylltiadau

Aml-gysylltiadau Ataliad Annibynnol Gellir rhannu ataliad annibynnol aml-gyswllt yn systemau ataliad blaen aml-gyswllt a systemau ataliad cefn aml-gyswllt.
Mae'r strwythur atal aml-gyswllt yn gymhleth.
Cost deunydd, ymchwil, a datblygu cost arbrofol a gweithgynhyrchu yn costio llawer uwch na mathau eraill o fathau ataliad.
Mae ganddo ôl troed mawr, a ddefnyddir yn anaml gan gerbydau bach a chanolig ar gyfer ystyriaethau cost a gofod.
Fodd bynnag, yr ataliad aml-gyswllt yw'r gorau o ran cysur ym mhob math o ataliad. Mae'r perfformiad llywio hefyd yr un fath ag ataliad dwbl-wishbone. Mae'r ffocws ar gysur a sefydlogrwydd wrth lywio, felly defnyddir ataliad aml-gyswllt yn bennaf. Gallwn ddweud bod ataliad aml-gyswllt yn cyfateb yn berffaith ar gyfer ceir salŵn pen uchel.

4. Trailing-braich ataliad

hongiad braich trailingTrailing-braich ataliad, yr ydym yn galw ataliad lled-annibynnol, gellir ei rannu yn ddau fath arwyddocaol o ran y categori cyffredinol o ataliad.
Mae gan yr ataliad braich llusgo ei hun yr anfantais o ataliad anannibynnol, ond mae ganddo hefyd fantais ataliad annibynnol. Mantais fwyaf arwyddocaol ataliad y fraich lusgo yw bod gan yr olwynion chwith a dde lawer o le, ac nid oes unrhyw newid yn ongl cambr y corff. Nid oes gan yr amsugnwyr sioc straen plygu, felly nid oes llawer o ffrithiant.
Manteision allweddol: Adeiladwaith syml ac ymarferol, ychydig iawn o ôl troed, costau gweithgynhyrchu isel.
Prif anfanteision: Gallu cario gwael, ymwrthedd rholio corff car gwan, amsugno sioc isel, cysur cyfyngedig
Ar gael: Cerbydau bach i ganolig, ataliad cefn SUV pen isel

5. ataliad strut cyswllt

Nid yw'r ataliad strut cyswllt yn cael ei alw mewn ystyr llym. Yn dal i fod, gyda gwerthiant poeth Toyota Camry yn Guangzhou (y mae Camry wedi'i fabwysiadu), mae enw'r ataliad strut Link yn dod yn fwy a mwy cyfarwydd i'r bobl, ac rydym wedi cymeradwyo'r ataliad fel ataliad strut Link.
Mae strut y gwialen gyswllt, fel ataliad MacPherson, hefyd yn gynhalydd mwy llaith, sy'n cael ei ymgynnull mewn cynulliad gyda'r sioc-amsugnwr a'r gwanwyn tampio.

Mae ganddo lai o le na'r ataliad aml-gyswllt go iawn a llai o gost nag ataliad aml-gyswllt. Fe'i mabwysiadwyd gan lawer o weithgynhyrchwyr.
Manteision allweddol: Strwythur syml, ôl troed bach, costau gweithgynhyrchu isel.
Prif ddiffygion: Mae anystwythder ochrol yn parhau i fod yn gyfyngedig, mae sefydlogrwydd yn wael a gall waethygu nodweddion tanseilio'r gyriant blaen yn hawdd
Modelau sydd ar gael: Ataliad cefn cerbydau canol-ystod.

Beth yw Ataliad, a'i Ddefnydd?

Yn gyntaf, beth yw ataliad?
Yr ataliad yw enw cyffredinol pob dyfais cysylltu trawsyrru grym rhwng ffrâm y car a'r echel neu'r olwyn.
yn darparu effaith clustogi pan fydd y car yn mynd trwy arwynebau anwastad.
Sicrhewch fod olwynion y car yn symud mewn ongl sefydlog i sefydlogi'r llywio.
Cefnogi pwysau'r olwyn car.
Cynnal cysylltiad da rhwng olwynion y car ac arwyneb y ffordd, sicrhau y gellir cario'r olwynion gyrru a'r grym brecio a gynhyrchir rhwng yr olwynion ac arwyneb y ffordd i gorff y car.
Rhaid i ataliad car fodloni gofynion cysur a hefyd ystyried anghenion sefydlogrwydd trin, ac maent yn aml yn gwrth-ddweud ei gilydd. Po fwyaf meddal yw'r gwanwyn, y mwyaf cyfforddus yw'r daith. Mae'r gwanwyn yn rhy feddal, a bydd y breciau'n troi o gwmpas, a bydd y llywio yn dod yn ansefydlog. Felly, mae'n rhaid i'r dyluniad gymryd y ffordd ganol, ac mae'n rhaid i'r ddwy ochr fod yn gytbwys.

Arwyddion Cyffredin Bod Angen Atgyweirio Ataliad Eich Trelar

Fel perchennog trelar, mae'n hanfodol cadw'ch trelar mewn cyflwr da. Rhan hanfodol o gynnal a chadw trelars yw cadw'r system atal dros dro yn y siâp uchaf. Mae'r system atal yn helpu i sicrhau taith esmwyth wrth dynnu ac yn amddiffyn y trelar a'i gargo rhag difrod. Fodd bynnag, dros amser, gall yr ataliad wisgo allan neu ddioddef difrod, a all arwain at broblemau ar y ffordd. Yn y blogbost hwn, byddwn yn trafod deg arwydd cyffredin bod angen atgyweirio ataliad eich trelar.

01/

Gwisgo Teiars Anwastad: Mae gwisgo teiars anwastad yn arwydd clir bod problem gyda'r ataliad. Pan nad yw'r ataliad yn gweithio'n gywir, gall achosi i'r teiars wisgo'n anwastad. Os byddwch chi'n sylwi bod gan un ochr i'r teiar batrwm gwahanol i'r llall, mae'n bryd gwirio'ch ataliad.

02/

Sboncio Gormodol: Os yw'ch trelar yn bownsio'n ormodol wrth yrru, mae'n arwydd clir nad yw'r ataliad yn gweithio'n gywir. Gall y bownsio hwn niweidio'ch cargo, gwneud eich taith yn anghyfforddus, a chynyddu'r risg o ddamweiniau.

03/

Trelar Sagio: Os yw'ch trelar yn sagio ar un ochr, mae'n dynodi gwanwyn sydd wedi torri neu wedi treulio. Gall trelar sagio achosi anghydbwysedd a chynyddu'r risg o ddifrod i'ch cargo.

04/

Anhawster Llywio: Pan nad yw'r system atal yn gweithio'n gywir, mae llywio'ch cerbyd yn dod yn fwy heriol. Gall hyn fod yn arbennig o beryglus wrth deithio ar gyflymder uchel neu wneud troadau sydyn.

05/

Siglo Gormodol: Mae siglo yn arwydd arall o ataliad diffygiol. Os yw'ch trelar yn siglo'n ormodol wrth yrru, mae'n cynyddu'r risg o ddamweiniau ac yn achosi difrod i'r trelar a'r cargo.

06/

Sŵn Rhyfedd: Gallai synau anarferol sy'n dod o'ch trelar ddangos rhannau sydd wedi treulio neu wedi'u difrodi yn y system hongian. Mae'r synau hyn yn cynnwys synau crychu neu guro.

07/

Hylif Hydrolig yn Gollwng: Os yw eich system atal hydrolig yn hylif yn gollwng, mae'n arwydd o silindr hydrolig neu bibell ddŵr sydd wedi'i ddifrodi. Gall hyn achosi i'ch system atal fethu ac arwain at reid anniogel.

08/

Cwmni Mesa Atgyweirio Ataliad RideTrailer Caled: Os ydych chi'n teimlo pob ergyd ar y ffordd wrth yrru'ch trelar, mae'n arwydd clir o siociau neu ffynhonnau sydd wedi treulio neu wedi'u difrodi. Gall reid galed fod yn anghyfforddus a chynyddu'r risg o ddifrod i'ch cargo.

09/

Torri pysgod: mae'n digwydd pan fydd eich trelar yn siglo'n ôl ac ymlaen yn gyflym wrth yrru. Mae'n dangos bod eich trelar yn anghytbwys neu'n cael problemau gyda'r system atal dros dro.

10/

Dirgryniad Gormodol: Os ydych chi'n teimlo dirgryniad gormodol wrth yrru'ch trelar, mae'n arwydd o rannau crog sydd wedi treulio neu wedi'u difrodi. Gall hyn achosi difrod i'ch cargo a gwneud eich taith yn anghyfforddus.

Beth Arall Sydd Ei Angen arnaf Pan Fydda i'n Prynu Ataliad Trelar?

Wrth brynu uned grog, peidiwch ag anghofio prynu plât mowntio crog i'w gysylltu â'ch trelar. Rydym yn cynnig 6-blatiau mowntio hongiad twll a 8-blatiau mowntio crogi twll. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'ch uned cyn i chi ei phrynu i wneud yn siŵr eich bod chi'n prynu'r un iawn. Mae gennym hefyd amrywiaeth o gitiau crog gyda'r holl gydrannau gan gynnwys canolbwyntiau, Bearings a chapiau, y mae angen i chi eu gwneud mor hawdd â phosibl.

Os byddaf yn prynu uned atal trelar, a oes angen echel arnaf?
Na, nid oes angen echel arnoch os ydych chi'n prynu uned grog gan mai'r uned yw'r hyn rydych chi'n ei osod ar siasi'r trelar a gosod yr olwynion i'ch trelar. Rydym hefyd yn stocio ystod eang o echelau dirdro wedi'u brecio a heb eu brecio. Gellir prynu'r rhain yn lle unedau crog. Gwneir echel dirdro gyda rwber trwchus wedi'i guddio y tu mewn i diwb yr echel. Wrth dynnu'ch trelar mae pob olwyn yn symud i fyny ac i lawr ac mae'r rwber y tu mewn i'r echel yn cywasgu gan roi crogiad olwyn gwastad ar gyfer reid esmwyth. Mae echel dirdro yn caniatáu i bob olwyn weithredu'n annibynnol i amsugno unrhyw siociau o'r ffordd. Oherwydd bod llai o rannau symudol ar yr echel dirdro, budd allweddol ohono yw bod angen llai o waith cynnal a chadw arno. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw rhoi'r mesuriadau i ni ar gyfer eich echel a byddwn yn ei wneud i'r manylebau hyn.

Pam ddylwn i brynu uned atal trelar newydd neu echel dirdro?
Mae'r ateb yn syml! Pam fyddech chi'n prynu trelar newydd pan allwch chi uwchraddio eich ataliad trelar neu echel dirdro? Drwy uwchraddio eich ataliad trelar neu echel trelar gallwch nid yn unig gynyddu bywyd eich trelar ond hefyd wella ei berfformiad. Bydd ein hunedau crogi ac echelau dirdro yn eich helpu i gynyddu gallu eich trelar i wrthsefyll tir anwastad neu drin ffyrdd rhychiog anwastad.

Mae llawer o bethau i'w hystyried wrth edrych ar unedau crog trelars ac echelau. Y peth pwysicaf yw deall yn union ar gyfer beth rydych chi'n defnyddio'ch trelar a'r pwysau y byddwch chi'n ei dynnu. Ein nod yw ei gwneud mor hawdd â phosibl wrth benderfynu beth sydd ei angen arnoch, ond os oes gennych unrhyw amheuaeth, cysylltwch ag un o'n tîm cyfeillgar sydd yma i'ch arwain drwy'r broses.

Ein Ffatri

Gallwn gynhyrchu'r nwyddau sydd eu hangen ar gwsmeriaid yn unol â'u gwahanol ofynion, a byddwn yn darparu prisiau mwy cystadleuol i gwsmeriaid tra'n sicrhau ansawdd. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion ein cwmni'n cael eu gwerthu'n dda mewn mwy nag 20 o wledydd yn Affrica, Asia a De America, ac mae cwsmeriaid a ffrindiau'n eu caru'n fawr.

productcate-1-1

FAQ

C: Beth mae system atal trelar yn ei wneud?

A: Yn ei hanfod, mae'r system atal trelar wedi'i chynllunio i amsugno siociau o'r ffordd. Dychmygwch deithio dros ffordd anwastad; mae'r system atal yn cymryd y curo yn lle'r cargo neu'r cerbyd. Mae'r amsugno hwn yn amddiffyn cyfanrwydd strwythur y trelar a chyflwr y cargo.

C: Beth yw ei ataliad trelar?

A: BETH YW EI ATAL: ATAL TORRI ANNIBYNNOL. Mae gan ITS echelau adeiladwaith syml, ynghlwm gyda system atal dirdro. Mae pedwar cortyn rwber y tu mewn i'r llety echel sy'n delio â theithio hongiad ac amsugno sioc.

C: Pa ataliad sydd orau ar ôl-gerbyd?

A: Ataliad Awyr
Mae llwyth y trelar yn cael ei gludo gan y ffynhonnau aer hyn yn hytrach na'r ffynhonnau dur mewn crogiad braich sy'n llusgo. Mae ataliadau aer yn ddewis gwych gan eu bod yn addas ar gyfer pob math o dir, er y bydd angen cywasgydd aer neu silindr aer arnoch i addasu'r pwysau yn ôl y dirwedd.

C: A oes angen ataliad arnoch ar drelar?

A: Fodd bynnag, heb ataliad, mae teiars fel pêl-fasged sy'n bownsio pan nad oes gan y trelar lwyth trwm. Tueddol i Fethiant. Mae echelau mowntio anhyblyg yn rhoi mwy o straen ar y werthyd. Heb unrhyw beth i helpu llwythi sioc, mae'r echelau, y Bearings a'r ffrâm yn cymryd y pwysau mwyaf, a gallant fethu.

C: Pa mor hir mae ataliad trelar yn para?

A: Gall set o ffynhonnau trelar sydd wedi'u cynnal a'u cadw'n dda bara dros 10 mlynedd. Ar y llaw arall, efallai mai dim ond ar ôl ychydig flynyddoedd y bydd angen adnewyddu ffynhonnau trelar sydd wedi'u cynnal a'u cadw'n wael a'u hesgeuluso.

C: A oes angen i mi uwchraddio ataliad i dynnu trelar gwersylla?

A: Mae'r ataliad gwreiddiol fel arfer yn is, felly efallai na fydd yn clirio bryniau, creigiau a thwmpathau. Efallai na fydd yn addas ar gyfer offer trymach a thynnu carafán sy'n pwyso mwy na 2 dunnell. Bydd codi'r system atal ac uwchraddio ei gydrannau yn rhoi profiad gyrru gwell a mwy diogel i chi.

C: A yw atal dros dro yn helpu gyda thynnu?

A: Gwell Rheolaeth a Thrin
Trwy ychwanegu ataliad ychwanegol at echel gefn eich cerbyd, maen nhw'n helpu i wrthweithio unrhyw newid a all ddigwydd pan fyddwch chi'n tynnu rhywbeth fel trelar neu wersyllwr. Mae hyn yn arbennig o fuddiol mewn amodau gwyntog neu wlyb, pan all eich cerbyd fynd yn ansefydlog yn haws.

C: A allwch chi ychwanegu ataliad at drelar?

A: Cyn y gellir bolltio'r ataliad i ffrâm y trelar, yn gyntaf rhaid bolltio'r fraich allfwrdd i'r fraich reoli. Daw'r fraich allfwrdd gyda chambr adeiledig. Mae shims metel hefyd wedi'u cynnwys i wneud unrhyw addasiadau angenrheidiol wrth i chi bolltio'r fraich yn ei lle. Os yw'r werthyd yn cael ei niweidio, mae'n snap yn ei le.

C: Pa gyfyngiad dosbarth sy'n well?

A: Yn gyffredinol, mae traciau Dosbarth I a II yn cael eu cadw ar gyfer cerbydau llai fel ceir cryno a sedanau, tra bod Dosbarth III a IV wedi'u cynllunio ar gyfer tryciau a SUV's. Defnyddir Dosbarth V fel arfer mewn lleoliadau proffesiynol gyda cherbydau trwm.

C: A yw'n well cael trelar yn taro'n uchel neu'n isel?

A: Mae trawiad rhy uchel yn beryglus iawn. Pan fydd uchder y bachiad yn uwch na'r trelar, bydd yr ôl-gerbyd yn troi am yn ôl, yn anghytbwys ac yn sigledig. Bydd y dosbarthiad pwysau gwael hwn yn arwain at sefyllfa yrru beryglus i chi ac eraill ar y ffordd.

C: Beth yw cymwysiadau'r system atal dros dro?

A: Mae pwrpas system atal automobile yn ddeublyg: cysur teithwyr a rheolaeth cerbydau, hy y system atal yw'r ffactor penderfynu ar gyfer diogelwch gweithredol a phleser gyrru. Darperir cysur trwy ynysu caban teithwyr y cerbyd rhag twmpathau ffordd, dirgryniadau, sŵn ffyrdd, ac ati.

C: Beth yw system atal fecanyddol?

A: Mae ataliadau mecanyddol, a elwir hefyd yn ataliadau gwanwyn dail, yn amsugno siociau a dirgryniadau mewn cerbydau masnachol trwm, yn debyg i ataliadau taith awyr.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng ataliad mecanyddol ac aer?

A: Oherwydd ei gadernid, defnyddir ataliad mecanyddol ar gyfer llwythi echel trwm sy'n gweithredu mewn amodau eithafol oddi ar y ffordd. Gellir defnyddio ataliad aer BPW ar gyfer llwythi echel hyd at 14 tunnell ac mae ei gymhwysiad yn addas ar gyfer amodau ar y ffordd ac oddi ar y ffordd sy'n cludo nwyddau cyffredinol a sensitif.

C: Beth yw 3 phrif ddiben y system atal dros dro?

A: Mae prif swyddogaethau'r system atal yn cynnwys gwneud y mwyaf o'r cyswllt rhwng y teiars ac arwyneb y ffordd, darparu sefydlogrwydd llywio a thrin da, cefnogi pwysau'r cerbyd yn gyfartal (gan gynnwys y ffrâm, yr injan a'r corff), a sicrhau'r cysur. o deithwyr trwy amsugno a llaith ...

C: Beth yw'r tair system atal a ddefnyddir amlaf?

A: 1.Independent Atal. Mae ataliad annibynnol yn boblogaidd mewn cerbydau modern oherwydd ei drin, ei gysur a'i sefydlogrwydd gwell. ...
2.Atal Dibynnol. Mae ataliad dibynnol, a elwir weithiau yn echel solet neu ataliad echel fyw, yn system ataliad symlach. ...
3.Semi-Atal Annibynnol.

C: A yw ataliad car yn fecanyddol?

A: Maent yn dibynnu ar gydrannau lluosog a systemau mecanyddol yn gweithio gyda'i gilydd i warantu gweithrediad llyfn a diogel. Fodd bynnag, er bod y rhan fwyaf o bobl yn gwybod ychydig am olwynion, systemau llywio a breciau eu ceir, nid yw llawer yn deall beth yw ataliadau na sut maent yn gweithio.

C: Beth yw amsugnwr mecanyddol?

A: Mae sioc-amsugnwr neu damper yn ddyfais fecanyddol neu hydrolig sydd wedi'i dylunio i amsugno a llaith ysgogiadau sioc. Mae'n gwneud hyn trwy drosi egni cinetig y sioc yn ffurf arall o egni (gwres yn nodweddiadol) sydd wedyn yn cael ei wasgaru.

C: Beth yw'r ddwy system atal dros dro fwyaf poblogaidd?

A: Fodd bynnag, wrth amnewid system atal neu brynu un, efallai y byddwch yn rhedeg i mewn i dermau technegol fel breichiau rheoli, bariau sway, dwbl-wishbone, ataliadau strut, ac ati. Felly, mae'n hanfodol gwybod y ddau fath mwyaf cyffredin o ataliad a ddefnyddir. mewn cerbyd: ataliadau MacPherson Strut a Double-Wishbone.

C: Beth sy'n digwydd os yw ataliad eich car yn ddrwg?

A: Mae'r ataliad wedi'i gynllunio i helpu i amsugno diffygion palmant, craciau, tyllau yn y ffyrdd a thwmpathau cyflymder fel eich bod chi'n mwynhau taith gyfforddus, gytbwys. Os oes gennych siociau, sbringiau neu stratiau wedi treulio, gall y cerbyd adlamu'n ormodol dros y lympiau hyn. Efallai y byddwch hefyd yn teimlo bod y trwyn yn plymio'n ormodol ymlaen o dan frecio.

C: A yw'n well cael trelar yn taro'n uchel neu'n isel?

Fel un o gynhyrchwyr a chyflenwyr ataliad yr Almaen mwyaf proffesiynol yn Tsieina, mae cynhyrchion o safon a phris cystadleuol yn ein cynnwys. Byddwch yn dawel eich meddwl i ataliad cyfanwerthol wedi'i addasu yn yr Almaen a wnaed yn Tsieina yma o'n ffatri.