Echel
Co Cangzhou Saixin Masnach, Ltd Cangzhou Saixin Masnach Co, Ltd.
Sefydlwyd y ffatri ym 1997 ac mae ganddi hanes datblygu o fwy na 25 mlynedd. Ar hyn o bryd, mae menter gynhwysfawr sy'n integreiddio cynhyrchu, ymchwil a datblygu a gwerthu wedi'i ffurfio. Gallwn gynhyrchu'r nwyddau sydd eu hangen ar gwsmeriaid yn unol â'u gwahanol ofynion, a byddwn yn darparu prisiau mwy cystadleuol i gwsmeriaid tra'n sicrhau ansawdd. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion ein cwmni'n cael eu gwerthu'n dda mewn mwy nag 20 o wledydd yn Affrica, Asia a De America, ac mae cwsmeriaid a ffrindiau'n eu caru'n fawr.
Pam Dewiswch Ni
Profiad
Sefydlwyd y ffatri ym 1997 ac mae ganddi hanes datblygu o fwy na 27 mlynedd.
Cynhyrchu
Ataliad trelar lled, gwanwyn dail, lled-ôl-gerbyd, drwm brêc, canolbwynt olwyn, pumed olwyn, offer glanio, esgidiau brêc, siambr brêc, hidlydd aer, ac ati.
Technoleg
Gallwn gynhyrchu'r nwyddau sydd eu hangen ar gwsmeriaid yn unol â'u gwahanol ofynion, a byddwn yn darparu prisiau mwy cystadleuol i gwsmeriaid tra'n sicrhau ansawdd.
Tîm Ymchwil a Datblygu
Ar hyn o bryd, mae menter gynhwysfawr sy'n integreiddio cynhyrchu, ymchwil a datblygu a gwerthu wedi'i ffurfio.
Beth Yw Echel?
Yn elfen allweddol o'ch cerbyd, mae'r echelau yn siafftiau canolog sy'n cysylltu â'r olwynion. Maen nhw fel arfer yn troi gyda'r olwynion, yn ôl Car From Japan. Gan fod echelau yn rheoli'r pŵer sy'n gyrru'r olwynion, mae'n rhaid i bob cerbyd gael echelau er mwyn gweithredu.
Yn y rhan fwyaf o achosion, mae gan geir ddwy echel i gylchdroi'r olwynion. Efallai y bydd gan gerbydau mwy sy'n cludo mwy o deithwyr ac sydd â mwy o olwynion fwy o echelau.
Mae'n hawdd nodi nifer yr echelau sydd gan eich car neu unrhyw gerbyd arall. Edrychwch ar eich car o'r ochr, yna cyfrwch y parau o deiars. Mae gan y rhan fwyaf o geir bedwar teiar i gyd, neu ddwy set o deiars, gydag un yn y blaen ac un yn y cefn. Mae dwy set o deiars yn hafal i ddwy echel.
Mae sawl ffactor yn pennu pa fath o echel sydd ei angen ar gerbyd. Er enghraifft, mae'r gofynion technegol a faint o rym a gynhyrchir yn mynd yn bell wrth benderfynu ar y math o echel.
Mae gan rai cerbydau echelau wedi'u cynllunio ymlaen llaw mewn fformatau safonol. Mae gan eraill echelau wedi'u haddasu sy'n cyd-fynd ag anghenion a manylebau'r car. Mae echelau wedi'u teilwra'n dueddol o weithio orau ar gyfer ceir gan eu bod yn caniatáu rheolaeth fwy personol dros yr olwynion. Gall yr echelau hyn addasu cyflymder a trorym yr olwynion i raddau mwy manwl.
Y Gwahaniaeth Rhwng Echelau America a'r Almaen
O ran cerbydau, gall y math o echel a ddefnyddir wneud gwahaniaeth mawr yn y modd y mae'r cerbyd yn trin, yn perfformio, ac yn para dros amser. Ymhlith y mathau o echelau a ddefnyddir amlaf mae echelau arddull Americanaidd ac echelau arddull Almaeneg, ac mae gan bob un ohonynt fanteision a nodweddion unigryw.
Mae echelau arddull Americanaidd wedi'u cynllunio gyda chryfder a gwydnwch mewn golwg, wedi'u hadeiladu i wrthsefyll y tir garw a'r llwythi trwm y deuir ar eu traws yn gyffredin yn yr Unol Daleithiau. Yn aml mae ganddyn nhw strwythur trymach a safiad ehangach am sefydlogrwydd ychwanegol. Yn ogystal, mae echelau arddull Americanaidd fel arfer yn defnyddio siafft echel fwy ar gyfer cryfder cynyddol ac wedi'u cynllunio i gael eu gwasanaethu a'u hatgyweirio'n haws.
Mae echelau arddull Almaeneg, ar y llaw arall, wedi'u dylunio gan ganolbwyntio ar effeithlonrwydd, manwl gywirdeb a dibynadwyedd. Yn nodweddiadol mae ganddynt ddyluniad mwy cryno sy'n darparu gwell trin a symudedd, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer llywio trwy strydoedd cul ac ardaloedd gorlawn. Mae echelau arddull Almaeneg hefyd yn adnabyddus am eu safonau gweithgynhyrchu o ansawdd uchel, sy'n darparu perfformiad eithriadol a gwydnwch hirhoedlog. Mae'r echelau Almaeneg mwyaf poblogaidd yn cynnwys echel swing Volkswagen a gyriant terfynol y BMW.
Mae gan echelau arddull Americanaidd ac Almaeneg eu manteision unigryw, ac yn y pen draw mae'r dewis rhwng y ddau yn dibynnu ar ddewis personol ac anghenion penodol perchennog y cerbyd. Ond ni waeth pa fath o echel a ddewisir, mae'n bwysig sicrhau ei fod yn cael ei gynnal a'i gadw'n iawn a'i wasanaethu'n rheolaidd i sicrhau gweithrediad diogel a dibynadwy.
I gloi, mae'r gwahaniaethau rhwng echelau arddull Americanaidd ac Almaeneg yn seiliedig i raddau helaeth ar eu dyluniad a'u defnydd arfaethedig. Mae gan y ddau fath eu cryfderau a'u galluoedd perfformiad unigryw eu hunain, a dylai'r dewis rhyngddynt fod yn seiliedig ar anghenion unigol perchennog y cerbyd. P'un a ydych chi'n chwilio am gryfder a gwydnwch neu fanwl gywirdeb ac effeithlonrwydd, mae yna ddyluniad echel sy'n berffaith addas ar gyfer eich anghenion cerbyd a gyrru.
Daw echelau mewn tri math safonol:
Echel Gefn: Mae'r echel hon yn gyfrifol am gyflenwi pŵer i'r olwynion gyrru. Daw mewn dau hanner, a elwir yn hanner siafftiau, sy'n cael eu cysylltu gan y gwahaniaeth. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae echelau cefn yn fyw, sy'n golygu eu bod yn cylchdroi gydag olwynion y cerbyd.
Echel flaen: Wedi'i lleoli ym mlaen y cerbyd, mae'r echel hon yn gyfrifol am gynorthwyo gyda llywio a phrosesu siociau o wyneb anwastad y ffordd. Mae ganddyn nhw bedair prif ran, sef y trawst, y pin troi, y wialen drac, a'r echel stub. Rhaid i echelau blaen fod mor gadarn â phosib, a dyna pam maen nhw fel arfer yn cael eu gwneud o ddur carbon neu ddur nicel.
Echel Stub: Mae echelau stub ynghlwm wrth olwynion blaen y cerbyd, gyda kingpins yn cysylltu'r echelau hyn â'r echel flaen.
Echel Lled-Arnofio: Mae'r echel gefn hon yn cysylltu'r olwyn â'r fflans ar y tu allan i siafft yr echel ac yn ei dal yn ddiogel. Mae un dwyn yn cefnogi'r siafft echel, ac mae'r llall yn mynd y tu mewn i'r casin echel. Gan fod ganddo ddau beryn, mae angen i echel lled-fel y bo'r angen fod yn fwy na'r opsiynau eraill i gynhyrchu'r un trorym. Defnyddir echelau lled-fel y bo'r angen ar gyfer ceir, SUVs, a tryciau maint canolig, fel codwyr hanner tunnell a dyletswydd ysgafn.
Echel arnofio Llawn: Yn wir i'w enw, mae'r math hwn o echel yn arnofio i bob pwrpas yn ei le ac yn cynnal ei safle, diolch i ddau gyfeiriann. Fe'i cynlluniwyd i drosglwyddo torque gyrru yn unig. Mae echelau arnofiol llawn yn tueddu i weithio orau ar gyfer cerbydau mwy, fel tryciau dyletswydd trwm. Gall rhai tryciau maint canolig sydd â galluoedd tynnu mwy neu'r rhai sy'n defnyddio gyriant pedair olwyn yn helaeth hefyd elwa o echelau arnofio llawn.
Echel arnofio Tri Chwarter: Mae'n fwy cymhleth na'r echel lled-fel y bo'r angen a hefyd yn fwy dibynadwy. Mae'n helpu i gynnal aliniad olwyn ac mae'n delio â byrdwn ochr a trorym gyrru.
Mathau Gwahanol o Echelau Lled-Trelar
Mae systemau atal lled-ôl-gerbyd yn gwneud y gwaith pwysig o leihau symudiadau llym ac amddiffyn y lled-ôl-gerbyd a'i nwyddau. Mae systemau atal yn cynnwys y rhannau sy'n cysylltu'r trelar a'r lori i'r olwynion i hwyluso gwell ansawdd reidio a thrin ffyrdd, megis teiars, echelau, a chaledwedd cysylltiedig.
Mae pob un o'r cydrannau hyn yn chwarae rhan annatod ym mherfformiad trelar. Maent hefyd yn ffactor pwysig wrth edrych ar lled-ôl-gerbydau i'w gwerthu neu eu rhentu oherwydd bod y system atal yn pennu gallu llwyth trelar, costau cynnal a chadw, a sefydlogrwydd gyrru.
Fel gyda'r rhan fwyaf o gerbydau, mae yna lawer o opsiynau i ddewis ohonynt wrth ddewis y system atal dros dro gywir ar gyfer eich trelar. Ar gyfer trelars cludo trwm, mae echelau yn chwarae rhan amlwg yng ngweithrediad trelars. Maent nid yn unig yn caniatáu i olwynion symud ond hefyd yn dwyn pwysau'r llwyth.
Yn union fel mae yna wahanol fathau o systemau atal, mae yna hefyd wahanol fathau o echelau trelar. Yma byddwch yn dysgu am y systemau atal trelar mwyaf cyffredin a'r echelau lled-ôl-gerbyd amrywiol sy'n cyd-fynd â nhw.
Rebum aliquayam dolor ipsum stet est mangna sea eirmod. Invidunt ipsum justo rebum erat rebum et. Llafuriwch amet vero et est. Accusam eistedd justo. Vero rebum tempor dolore et est kasd. Justo diam dim lorem na, duo aliquyam diam môr accusam slitr. Accusam magna clita dolor dolor, dolor a dolor accusam dolores elitri justo dolor accusam nonumy. magna dolor magna eirmod
Ataliad Taith Awyr
Mae ataliad reid awyr wedi tyfu i fod y mwyaf poblogaidd yn y diwydiant trelars, gyda thua 75 y cant o lled-ôl-gerbydau yn defnyddio math o ataliad aer. Mae ataliad aer wedi ennill enw da fel opsiwn cost-effeithiol i reolwyr fflyd oherwydd bod angen llai o waith cynnal a chadw ac atgyweirio arnynt a bod ganddynt werth ailwerthu uwch.
Pwrpas ataliad reid awyr yw darparu ar gyfer faint o bwysau sy'n cael ei dynnu. Mae hyn yn rhoi benthyg i reid llyfnach, mwy effeithlon. Wrth i bwysau newid ar y trelar, mae'r falf rheoli uchder yn synhwyro symudiad rhwng yr echel a'r siasi. Pan fydd y symudiad yn ddigon mawr, mae'r system yn anfon mwy o bwysau aer i'r ffynhonnau aer gan ddod ag echelau i'r uchder delfrydol, a elwir hefyd yn uchder reidio.
Atal Taith y Gwanwyn
Mae ataliad reid y gwanwyn yn dyddio'n ôl o lawer na'r daith awyr ac fe'i defnyddiwyd i ddechrau ar gyfer cerbydau a dynnir gan geffylau a pharhawyd i'w ddefnyddio wrth gynhyrchu ceir. Heddiw, mae ataliad reid y gwanwyn i'w weld ar rai trelars llawr symudol, gwelyau gwastad, a faniau sych hŷn.
Mae gan lled-ôl-gerbydau gydag ataliad gwanwyn sawl haen o stribedi dur hyblyg sy'n ymuno â'i gilydd i weithredu fel un uned. Cyfeirir at y stribedi dur hyn fel "pecyn dail" ac maent yn glynu wrth ffrâm yr ôl-gerbyd ac yn gorffwys uwchben yr echel. Mae'r ffynhonnau dail lled-elliptig yn clustogi llwyth y lled-ôl-gerbyd rhag sioc. Ond, gall ataliad y gwanwyn arwain at reid galetach nag ataliad reid awyr felly nid yw mor gyffredin â reid awyr.
Echelau Tandem
Mae gan y rhan fwyaf o led-ôl-gerbydau echelau tandem. Mae'r term hwn yn cyfeirio at leoliad 2 set o echelau wedi'u gosod rhwng y naill y tu ôl i'r llall. Yn nodweddiadol, mae echelau tandem tua 5 troedfedd ar wahân ac mae'r agosrwydd hwn yn cynnig buddion penodol i lorïau.
O bryd i'w gilydd, gall teiars gael eu difrodi. Mae echelau tandem yn caniatáu ichi atal eich trelar cyn gwneud difrod difrifol. Mae'r teiar ychwanegol yn ddigon agos i leddfu baich pwysau'r teiar sydd wedi'i ddifrodi.
Mae echelau tandem hefyd yn effeithio ar ddosbarthiad llwyth. Mae mwy o echelau yn caniatáu i'ch llwyth gael ei ddosbarthu dros gyfran fwy o'r ffrâm gan helpu'ch trelar i ddwyn y pwysau.
Yr arfer cyffredin yw llithro echelau tandem ymlaen neu yn ôl i gynnal pwysau lle mae ei angen fwyaf arnoch. Mae faniau sych mwy newydd yn aml yn dod â hongiad aer-sleid i helpu i symud echelau tandem.
Manteision Echelau Tandem
Mae teiars ychwanegol yn galluogi trelar i gario mwy o bwysau
Mwy o sefydlogrwydd ar gyflymder uchel ac mewn amodau priffyrdd
Haws symud a gwneud copi wrth gefn
Lledaenu Echelau
Mae gan ôl-gerbydau echel gwasgariad echelau sengl sydd o leiaf 10 troedfedd rhyngddynt. Er bod trelars echel gwasgaredig yn adnabyddus am eu hyblygrwydd, maent hefyd yn enwog am y traul y maent yn ei achosi ar eu teiars.
Mae pob echel lled-ôl-gerbyd taeniad yn cael ei thrin yn unigol sy'n caniatáu i echel sengl gario 20,000 pwys. Mae hyn yn golygu y gall echelau taenu gario 40,000 pwys sy'n rhoi mwy o ryddid i chi wrth osod llwyth trymach.
Mewn rhai taleithiau, fel California, mae angen i drelars dros 48 troedfedd o hyd fod â brenhinlin i ganol yr echel gefn yn 41 troedfedd. Gall hyn fod yn heriol i'w wneud gyda lled-ôl-gerbyd gydag echelau taenu.
Mae echelau gwasgariad yn tueddu i fod yn well ar gyfer teithiau hir ac fe'u gelwir hefyd yn dandemau "hollti".
Manteision Taenu Echelau
Mwy o sefydlogrwydd wrth lwytho a dadlwytho trelar
Haws cydbwyso ar glorian
Mae sylfaen olwynion hirach yn gwneud echelau gwasgariad yn fwy sefydlog
Echelau Gwanwyn Dail
Fel un o'r mathau mwyaf cyffredin o echelau, mae echelau gwanwyn dail yn rhan o system atal y gwanwyn, sy'n ystwytho i adael i'r olwynion ar lled-ôl-gerbyd symud yn annibynnol ar gorff y lori. Mae hyn yn arbennig o ddefnyddiol wrth yrru ar ffyrdd anwastad.
Mae sbringiau dail yn gorswthiad (echelau syth) neu'n isslymio (echelau syth ac echelau gollwng) ar echel y lled-ôl-gerbyd fel grŵp o ffynhonnau crwm a phentyrru, a elwir hefyd yn ddail. Maent yn dod mewn amrywiadau sengl, tandem a thridem yn dibynnu ar nifer yr echelau a'r pwysau sy'n cael eu cario. Mae tandem a tridem yn gysylltiedig â chyfartalydd sy'n helpu i ddosbarthu pwysau'n well dros yr echelau.
Mae sbrings yn cael eu graddio yn ôl eu hanystwythder, a elwir yn gyfradd sbring, sef faint o rym y mae'n ei gymryd i gywasgu'r sbring 1-modfedd, wedi'i fynegi mewn punnoedd y fodfedd (lb/mewn). Mae cyfradd gwanwyn is yn darparu reid fwy cyfforddus ond efallai nad dyma'r ffordd orau bob amser ar gyfer trin trelars / tryc, yn enwedig ôl-gerbydau masnachol sy'n cludo llwythi trwm. Felly, gall cyfradd gwanwyn uwch fod yn fwy delfrydol ar gyfer lled-ôl-gerbydau.
Manteision Echelau Gwanwyn Dail
Mwy hyd yn oed yn gwisgo ar deiars
Yn llai costus i'w atgyweirio a'i ailosod
Gwydn
Echelau dirdro
Mae echelau dirdro yn cynnwys cordiau rwber y tu mewn i'r tiwb echel, sy'n helpu i atal ac amsugno sioc. Yn wahanol i echelau gwanwyn dail, mae dirdro yn darparu cefnogaeth atal trwy gywasgu'r cordiau rwber. Maent yn cael eu gosod yn uniongyrchol i ffrâm y trelar trwy weldio neu bolltau i greu mwy o sefydlogrwydd.
Manteision Echelau Torsion
Taith dawel, esmwythach
Dim cydrannau gwisgadwy
Ataliad olwyn annibynnol
Echelau Codi
Mae echelau lifft yn fath arall o echel lled-ôl-gerbyd. Nid ydynt yn cael eu pweru a'u gosod o flaen neu y tu ôl i'r echelau tandem gyrru. Mae'r rhan fwyaf o echelau lifft yn defnyddio bagiau aer i gario pwysau a naill ai bagiau aer neu ffynhonnau yn cael eu defnyddio i godi a gostwng yr echel. Mae gyrwyr yn rheoli echelau lifft yn hawdd gyda switshis trydan neu falfiau aer.
Manteision Echelau Lifft
Yn lleihau traul teiars
Yn lleihau ymwrthedd treigl
Gostyngiad mewn costau tollau
Mae sticer ffenestr cerbyd yn datgelu data'r economi tanwydd ar gyfer y gymhareb echel safonol. Os oes gan y lori opsiwn cymhareb echel arferol, mae'r economi tanwydd yn is yn awtomatig.
Mae'n amhosibl cymharu cymarebau echel dewisol gwahanol wneuthurwyr ceir. Mae'r gwahanol feintiau teiars yn effeithio ar offer y system, sy'n effeithio ar y ffigur terfynol.
Mae llawer o werthwyr yn cyfeirio at gymarebau echel is fel gerau uchel a chymarebau echel uwch fel gerau byr. Fel arfer mae gan y cyntaf filltiroedd nwy gwell, tra gall yr olaf gludo llwythi trymach yn gyffredinol.
Dim ond un o'r nodweddion sy'n hanfodol ar gyfer cadw'ch car ar y ffordd yw echelau. Dysgwch fwy am ein hoff nodweddion blaengar yn ein profion cymharu ac adolygiadau gyriant cyntaf.
Defnyddir echelau triphlyg yn bennaf i gario llwythi trwm tra hefyd yn darparu buddion megis gwell capasiti teiars, taith esmwythach, gwell olrhain, a dosbarthiad llwyth priodol. Efallai eich bod yn pendroni pam fod angen i chi osod tair echel ar wahân o dan eich lori yn lle defnyddio un echel fawr yn unig. Mae defnyddio un echel yn ormod o risg hyd yn oed pan nad yw'r llwyth ond yn gymharol drwm.
Mae yna sawl rheswm pam y dylech chi ddewis tair echel. Ar gyfer un, mae angen teiars trymach arnoch chi gyda gallu gwell i gario pwysau ychwanegol. Pan fydd gennych un echel yn ei lle, gall difrodi un teiar fod yn broblem fawr. Ar y llaw arall, os oes gennych tua dau neu dri theiar ar bob ochr, mae'n bosibl stopio cyn gwneud difrod difrifol. Mae cael mwy o echelau hefyd yn golygu y bydd y llwyth yn eich cerbyd yn cael ei wasgaru dros ran fawr o'r ffrâm, sy'n ychwanegu cryfder i'r system.
Echel - Ystyriaethau Wrth Ddewis Ataliad Trelar
Pan fyddwch chi'n chwilio am yr ataliad trelar cywir, mae sawl ffactor i'w hystyried, sy'n cynnwys popeth o rannu llwyth i sefydlogrwydd. Dylech hefyd ystyried sut y bydd y trelar yn cael ei ddefnyddio a pha amgylchedd y byddwch yn gyrru ynddo. Er enghraifft, a fydd yr amodau'n wlyb neu'n sych? Dylech hefyd ystyried pa mor aml y byddwch yn gyrru oddi ar y ffordd. Os dewiswch echelau lluosog, mae'n hanfodol eu bod yn gweithio gyda'i gilydd ac yn cynnwys tir anwastad. Nid oes unrhyw reswm i brynu echelau lluosog os nad ydynt yn cynnig rhannu llwyth.
Er mwyn deall pa mor beryglus y gall fod pan nad yw echelau'n rhannu'r llwyth yn iawn, meddyliwch beth sy'n digwydd pan fydd trelar sydd ag echelau tandem ond nad yw'n hongian neu'n sbringiau yn mynd dros bump cyflymder. Yn y sefyllfa hon, bydd yr olwyn gyntaf yn codi pan fydd y bwmp yn digwydd. Gan nad oes unrhyw gydraddoli, gallai'r olwyn gefn ymateb trwy godi oddi ar y ddaear hefyd. Nawr dychmygwch fod gan eich trelar echelau tandem yn ogystal ag ataliad cyfartalu. Pan fydd yr olwyn gychwynnol yn mynd dros bump, bydd yr ataliad cyfartalu yn symud i'r olwyn gefn, sy'n ei chadw yn ei lle ar y ffordd.
Argymhellir yn gryf hefyd eich bod yn canolbwyntio ar sicrhau bod yr echelau'n aros yn sefydlog tra o dan y trelar. Pan fyddwch chi'n gosod yr echelau am y tro cyntaf, edrychwch am unrhyw arwyddion bod gan un neu fwy o'r echelau ymwrthedd iddo. Os bydd hyn yn digwydd, ni chafodd yr echel ei gosod yn gywir.
Ar ôl i chi osod eich echelau, mae'n bwysig eich bod chi'n sefydlu cysylltiad cadarn â'r ffrâm. Os ydych chi'n defnyddio sbring dail un echel, bydd ardal flaen y sbring yn gweithredu fel braich sy'n dilyn i ffwrdd o'r ffrâm. Mae'r opsiwn hwn yn caniatáu cysylltiad sefydlog pan fyddwch chi'n gosod echel.
Pan fyddwch chi'n dewis echelau gwanwyn dail tandem, yr echel gefn fydd y fraich arweiniol. Nid oes gan y cysylltiad hwn yr un faint o sefydlogrwydd. Er nad oes gan y cysylltiad sefydlogrwydd, bydd yn dod yn sefydlog pan fydd y cerbyd yn symud. Oherwydd sut mae'r cysylltiad hwn yn digwydd, gellir gosod y breciau ar hyd yr echel tandem blaen heb gael eu hychwanegu at yr un cefn.
Os ydych chi'n defnyddio ffynhonnau dail tebyg i sliper, bydd y sbringiau echel gefn yn cael eu pinio i'r cyfartalwr i greu braich lusgo ar gyfer pob echel. Bydd y ffynhonnau cefn yn cysylltu'n uniongyrchol â'r cyfartalwr canolog, sy'n ei gwneud hi'n bosibl iddynt arnofio yn effeithiol yn y cefn.
Os ydych chi'n defnyddio'r arddull trawst cerdded, mae'r echel gefn yn gweithio fel braich llusgo, tra bod yr echel flaen yn cael ei gosod ar yr un trawst. Mae'r gosodiad hwn yn fwy cymhleth ac anodd ei ddeall. Fodd bynnag, mae wedi cael ei ddefnyddio ers blynyddoedd ac mae wedi profi i fod yn effeithiol ar draws llawer o ddiwydiannau. Ynghyd â sefydlogrwydd echel, dylech hefyd sicrhau bod yr echelau wedi'u gosod yn gywir o dan y trelar. Er enghraifft, bydd angen i'r echelau fod yn syth ac yn gyfochrog.
Dim ond os yw holl gydrannau'r cerbyd yn sefydlog y gall sefydlogrwydd lori ddigwydd. Heb sefydlogrwydd priodol, bydd teiars y lori yn mynd trwy lawer o draul mewn ychydig iawn o amser. Os nad yw'r echelau wedi'u gosod yn gywir, efallai y byddwch hefyd yn sylwi bod economi tanwydd eich lori yn waeth nag arfer.
Ein Ffatri
Gallwn gynhyrchu'r nwyddau sydd eu hangen ar gwsmeriaid yn unol â'u gwahanol ofynion, a byddwn yn darparu prisiau mwy cystadleuol i gwsmeriaid tra'n sicrhau ansawdd. Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion ein cwmni'n cael eu gwerthu'n dda mewn mwy nag 20 o wledydd yn Affrica, Asia a De America, ac mae cwsmeriaid a ffrindiau'n eu caru'n fawr.
CAOYA
C: Pa fath o echelau sydd ar gyfer trelars?
Y ddau brif fath o echel ôl-gerbyd sydd ar gael yw'r echel sbring a dirdro. Wrth i chi archwilio'ch opsiynau ar gyfer trelar newydd, a'r hyn yr ydych yn mynd i'w ddefnyddio ar ei gyfer, mae'n bwysig deall y gwahaniaeth rhwng y rhain a pha gymwysiadau y mae pob un yn fwyaf addas i'w bodloni.
C: Beth yw'r gwahanol fathau o echelau tandem?
C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng 2 echel a 3 echel?
C: Beth yw cerbyd 3 echel?
C: Beth yw'r echel orau ar gyfer trelar?
Yn gryno, mae echelau trelar dirdro ac Timbren yn cynnig taith esmwythach a llai o waith cynnal a chadw, gyda Timbren yn perfformio orau. Mae ffynhonnau dail yn fwy gwydn, yn rhatach ac yn llawer haws ailosod rhannau arnynt oherwydd mae'n debygol y byddai angen i chi ailosod yr echel gyfan ar gyfer y ddau opsiwn arall.
C: A oes gwahanol fathau o echelau?
Mae echelau yn gydrannau hanfodol o unrhyw gerbyd ac maent yn dod mewn tri phrif fath: blaen, cefn, a bonyn. Gwialen neu siafft yw echel sy'n cylchdroi'r olwynion ac yn cynnal pwysau eich cerbyd.
C: Pa un sy'n well ôl-gerbyd echel sengl neu dandem?
C: Beth yw'r ddau fath cyffredin o echel a ddefnyddir heddiw?
C: Beth mae rhifau echel yn ei olygu?
C: Pa lorïau sydd â 3 echel?
Echelau Triphlyg: Yn fwyaf cyffredin, fe welwch ôl-gerbydau echel deires ar lorïau dympio. Maent yn debygol o gynnwys echel gyriant tandem gyda thrydedd echel aer-godi, a dyna pam yr enw echel driphlyg.
C: A yw 2 echel yn golygu 4WD?
C: Pam fod gan rai semiau 3 echel?
C: Pa ddosbarth yw tryc 3 echel?
Yn gyffredinol, mae angen o leiaf trwydded dosbarth B i weithredu tryc Dosbarth 7-8. Mae enghreifftiau o lorïau trwm masnachol yn cynnwys 3-tractorau tractor-trelar echel a lorïau dympio un uned gyda GVWR o dros 33,000 o bunnoedd.
C: Sut olwg sydd ar lori tair-echel?
C: Beth yw enw lori 5 echel?
C: Pam mae gan lorïau Ewropeaidd 3 echel?
C: Sut ydw i'n adnabod fy echel?
C: Beth sy'n cael ei ystyried yn gerbyd 2 echel?
C: Beth yw echel CV vs echel?
C: A yw pob echel trelar 3500 lb yr un peth?
Fel un o gynhyrchwyr a chyflenwyr echel mwyaf proffesiynol yn Tsieina, mae cynhyrchion o safon a phris cystadleuol yn ein cynnwys. Byddwch yn dawel eich meddwl i echel gyfanwerthu wedi'i haddasu a wnaed yn Tsieina yma o'n ffatri.
